Dr\u017eava ne bi smjela da prepusti ve\u0107insko vlasni\u0161tvo nad Aerodromima jer se radi o svojevrsnom monopolu, koji se \u010duva i u mnogo ozbiljnijim dr\u017eavama nego \u0161to je Crna Gora, kazao je u intervjuu za \u201cDan\u201d poslanik Aleksandar Damjanovi\u0107.<\/p>\n
\u201cTo svakako ne zna\u010di da su nepo\u017eeljni aran\u017emani sa ozbiljnim ino-kompanijama koje imaju iskustva u upravljanju aerodromima i koje bi radikalno unaprijedile poslovne, finansijske i ostale performanse na\u0161ih aerodroma. Na papiru dr\u017eavno, a u praksi, od svog formiranja, partijsko preduze\u0107e sa postoje\u0107im na\u010dinom upravljanja te\u0161ko mo\u017ee da odgovori zahtjevima koje gra\u0111ani i privreda tra\u017ee od modernih aerodroma. U tom smislu je profesionalni menad\u017ement, umjesto postoje\u0107eg partijskog nasu\u0161na potreba, kako za unapre\u0111enje teku\u0107eg poslovanja, tako i za neophodne nove investicije u modernizaciju i pro\u0161irenje postoje\u0107ih kapaciteta. One koji zagovaraju modele tzv. dugoro\u010dnog zakupa, odnosno privatizacije treba prvo pitati da li su perfidno smislili, a ne bi im bio prvi put, da dr\u017eava kao ve\u0107inski vlasnik Montenegroerlajnza (MA), preuzme na sebe, odnosno izmiri vi\u0161emilionske dugove prema Aerodromima, pa da potom tako \u201cspakovanu kompaniju predaju ve\u0107 poznatom kupcu ili zakupcu. Svaka sli\u010dnost, sa na\u017ealost ostvarenim namjerama, u primjeru privatizacije Jugopetrola je namjerna\u201d, rekao je Damjanovi\u0107.<\/p>\n
Mo\u017ee li dr\u017eavni menad\u017ement popraviti stanje u MA ili treba tra\u017eiti druga rje\u0161enja?<\/strong><\/p>\n Po pitanju budu\u0107nosti MA neophodno je prethodno odlu\u010diti o modelu avio-prevoza. Megalomanski i nestru\u010dno vo\u0111ena kompanija, od samog po\u010detka, konstantno na dr\u017eavnim vi\u0161emilionskim infuzijama iz bud\u017eeta, fakti\u010dki je bankrotirala i odr\u017eava se u \u017eivotu isklju\u010divo kao dr\u017eavno-politi\u010dki projekat, za koji odgovorni nemaju rje\u0161enje. Od koncepcije za koju se odlu\u010di dr\u017eava zavisi i sudbina MA.<\/p>\n Da li djelimi\u010dna ili puna privatizacija, a ne zaboravimo da ni mnogo bogatije dr\u017eave od Crne Gore nemaju avio-kompanije u svom vlasni\u0161tvu ili prodaja jednog broja letjelica, i odustajanje od nerentabilnih linija u smislu pune racionalizacije i svo\u0111enja MA u odr\u017eive okvire mogu\u0107a su rje\u0161enja.<\/p>\n Da li Vlada treba da prihvati put opciju, odnosno ponudu da za 250 miliona otkupi 41,7 odsto akcija A2A u EPCG, ili treba \u0161to je premijer najavio da na\u0111e novog partnera?<\/strong><\/p>\n Ono \u0161to je va\u017enije od krajnjeg ishoda, aktiviranja put-opcije ili uvo\u0111enja novog partnera u EPCG, npr. neke ozbiljne kompanije iz regiona, poput recimo Elektroprivrede Srbije, naravno uz nespornu \u010dinjenicu da dr\u017eava ostane ve\u0107inski vlasnik, jeste sudbina novih investicija, kao i sudbina Rudnika uglja Pljevlja (RUP). Nekoliko puta sam javno iznio stav, a to je da se paralelno sa kona\u010dnim ishodom na relaciji dr\u017eava A2A mora rje\u0161avati i sudbina akcija A2A u RUP i da se ni po koju cijenu ne smije ostaviti da se to pitanje rje\u0161ava naknadnim aran\u017emanima. Dakle, da budem direktan. Rudnik uglja Pljevlja je jedan od najve\u0107ih poreskih du\u017enika, i dr\u017eava treba da pove\u0107a svoj vlasni\u010dki udio u RUP-u koji je trenutno manjinski, na na\u010din da bi dugovi RUP-a prema dr\u017eavi bili konvertovani u akcije i da se sa A2A prona\u0111e model, da se po prihvatljivoj cijeni dokupi onaj iznos akcija koji garantuje dvotre\u0107insko vlasni\u0161tvo dr\u017eave u tom preduze\u0107u i nesmetano dono\u0161enje i sprovo\u0111enje svih strate\u0161kih odluka. Svaki aran\u017eman mimo toga, sa bilo kojim pojedincem, ili pravnim licem, potencijalno je koruptivan, \u0161tetan po dr\u017eavne interese, i kad tad mora biti na tapetu dr\u017eavnih institucija.<\/p>\n Od potpisivanja ugovora za drugi blok TE je pro\u0161lo deset mjeseci i Vladini partneri jo\u0161 ne mogu da na\u0111u banku koja bi kreditirala projekat. Ho\u0107e li Vlada biti primorana da odustane od drugog bloka, s obzirom na to da su termoelektrane na ugalj projekti koji se grade u veoma malom obimu?<\/strong><\/p>\n Na\u010din i dinamika vo\u0111enja tenderske procedure doveli su do toga da uprkos obe\u0107anjima sa najvi\u0161eg nivoa nema izgleda za realizaciju najavljene gradnje drugog bloka TE. Dr\u017eava mora da investira u velike energetske objekte i da se saop\u0161ti koje su to investicije optimalne i isplative. Sada se uvodi teza da \u0107e sa kapitalnim remontom, odnosno investicijama u postoje\u0107u TE, da se gradnja drugog bloka TE u\u010dini nepotrebnim, ali ni Vlada, ni resorno ministarstvo, ni energetski eksperti ne izlaze sa preciznom ra\u010dunicom, valjda i\u0161\u010dekuju\u0107i da gradnja drugog bloka, postane pro\u0161lost, \u0161to je gotovo izvjesna stvar. Na drugoj strani, na ra\u010dunu EPCG su stotine miliona eura, a Crna Gora, umjesto da uveliko gradi velike energetske hidro ili termo objekte, kao i da efikasno koristi postoje\u0107u energiju, i dalje ogroman novac daje na peglanje energetskog deficita, raubuju\u0107i i ovo malo postoje\u0107ih energetskih kapaciteta koje su gradili na\u0161i o\u010devi i \u0111edovi.<\/p>\n (Cijeli intervju u dana\u0161njem Danu)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Dr\u017eava ne bi smjela da prepusti ve\u0107insko vlasni\u0161tvo nad Aerodromima jer se radi o svojevrsnom monopolu, koji se \u010duva i u mnogo ozbiljnijim dr\u017eavama nego \u0161to je Crna Gora, kazao je u intervjuu za \u201cDan\u201d poslanik Aleksandar Damjanovi\u0107. \u201cTo svakako ne zna\u010di da su nepo\u017eeljni aran\u017emani sa ozbiljnim ino-kompanijama koje imaju iskustva u upravljanju aerodromima […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":19313,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"spay_email":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false},"categories":[37],"tags":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/madeinmontenegro.com\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/damjanovic.jpg","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7QVfu-51u","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/madeinmontenegro.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/19312"}],"collection":[{"href":"https:\/\/madeinmontenegro.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/madeinmontenegro.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/madeinmontenegro.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/madeinmontenegro.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=19312"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/madeinmontenegro.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/19312\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19314,"href":"https:\/\/madeinmontenegro.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/19312\/revisions\/19314"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/madeinmontenegro.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/19313"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/madeinmontenegro.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=19312"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/madeinmontenegro.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=19312"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/madeinmontenegro.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=19312"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}